ダンロップスリクソン ZR-600ドライバー SV3010J カーボンシャフト

ダンロップスリクソン ZR-600ドライバー SV3010J カーボンシャフト

プロも使用する本格的アスリート向けゴルフクラブ、スリクソン ZR-600

ダンロップスリクソン ZR-600ドライバー SV3010J カーボンシャフト

ダンロップスリクソン ZR-600ドライバー SV3010J カーボンシャフトの特徴
◆フェースとクラウンの軽量化で、従来の高反発モデルを超える飛距離を実現
クラウン･サイド部の肉厚を0.5mm(従来モデルよりさらに0.1mm肉薄化)にし、5.5g軽量化することで低重心となり、高打出･低スピンで飛距離アップを実現しました。
また、フェースに軽比重の新素材チタン｢Ti-9※｣を採用し、軽量化することで深重心となり、オフセンターショットでの飛距離ロスを軽減し平均飛距離アップを実現しました。
この低深重心化により、適合仕様でも当社従来高反発品を越える飛距離を達成しました。
※チタン素材の中でも比重が軽い素材で軽量化が図れます。

◆新｢ハイパワーウェイト＋(プラス)｣により、さらに方向安定性が向上
ソールには、8gのタングステンニッケルウェイトを装着し、重心位置を最適化しています。
さらに、3gのチタンウェイトをロフト8.5度はトウ側に、9.5度ではセンター部分に、10.5度ではヒール側に配置し、対象ゴルファーに応じて重心距離をコントロールしています。
これによりヘッドの返りが安定し、スクエアなインパクトとなり、左右方向のばらつきを減少しています。
さらにトータル11gのウェイトがソール部分に装着されているので、低重心化にも貢献しています。

◆新インパクトパワーフェースでスイートエリアが拡大し、平均飛距離がアップ
従来モデルの上下部分に加え、トウ･ヒール部にも薄肉部を設けた新フェース肉厚設計になっています。
それにより、スイートエリアが従来モデルに比べ20%拡大しています。
特にオフセンターショット時の飛距離ロスを少なくし、平均飛距離をアップしています。

◆正確性を追求したE.I.G.I.設計の新シャフト
大型ヘッドでもヘッドの動きを安定させるトルク設計と、打出し角が向上する曲げ剛性設計によって開発された新軽量シャフト「SV3010J LIGHT」を装備しました。

ダンロップスリクソン ZR-600ドライバー SV3010J カーボンシャフト
【使用プロコメント】
●高橋竜彦プロ(’06年JGTOツアーUBS日本ゴルフツアー選手権優勝)
『飛距離がでるのはもちろん、方向性が抜群なので、安心してドライバーショットを打つことができます。日本ゴルフツアー選手権の優勝も、このクラブが大きな力となりました。』

●W･パースキープロ(’06年JGTOツアー東建ホームメイトカップ優勝)
『とにかく飛んで、曲がらない。最高のクラブだ。このことは、東建ホームメイトカップでの優勝で証明できたね。』

●星野英正プロ
『ヘッドが大きくなったのに、アドレスすると全く大きさを感じさせない。安心してアドレスできるいいクラブです。もちろん飛距離も出るし、安定感も抜群です。』

●田島創志プロ
『このドライバーにかえてから、方向性がよくなって、思い切って振れるようになったので飛距離も出るようになり、とても満足しています。』

●宮瀬博文プロ
『ヘッド体積が大きいクラブは、操作性の良くないものが多いけれど、このZR-600はとてもコントロールしやすい。ドロー、フェードも打ち分けることが出来る素晴らしいクラブです。』

ダンロップ オールニューゼクシオ ドライバー（SLEルール適合モデル）ゼクシオMP400カーボンシャフト

ダンロップ オールニューゼクシオ ドライバー（SLEルール適合モデル）ゼクシオMP400カーボンシャフト

ダンロップ オールニューゼクシオ ドライバー（SLEルール適合モデル） MP400カーボンシャフト

ダンロップ オールニューゼクシオ ドライバー（SLEルール適合モデル）ゼクシオMP400カーボンシャフトの特徴
「打ちやすさ」を向上させて「大きな飛び」を実現するダンロップ「オールニューゼクシオ」の登場です。

【「オールニューゼクシオ」ドライバー(SLEルール適合モデル)の特長】
高反発に頼ることなく、徹底した重心設計により、高打ち出し・低スピンを実現しました。またヘッドが走る新開発シャフトにより、打ち出し角もさらに高くなり、従来の高反発ドライバーを超える飛び性能を誇ります。
★ 「軽比重チタンフェース」と「薄肉クラウン・チタン複合３ピース構造」により、打ちやすいから飛ぶ
従来のフェース素材よりも比重の小さいチタン合金を採用し、フェース自体の重量を約７％軽く※しました。ソール後方に装着されたタングステンニッケルウエイトと相まって、重心位置が深くなり、その結果スイートエリアが約25％※拡大しています。またクラウン部は高強度の15-3-3-3チタン合金を使用することで、わずか0.5mmと極薄化しています。クラウン部の重量が約15％軽く※なり、軽減された重量をソールに配分することで、徹底した低重心化を図っています。この結果ボールが楽に上がり、低スピンで力強く飛ぶ弾道を実現しています。　 ※ともにゼクシオ従来品比
★新開発「バルジ＆ロール設計」で安定した飛びと方向性を実現
フェースにつけられた曲面を見直すことで、安定した飛びと方向性が得られます。フェースの左右方向の曲面(バルジ)を、トウ・ヒールをフラットにすることで、トウ・ヒールに外れたショットでも適正なサイドスピンにより、左右のばらつきが少なくなります。また上下方向の曲面(ロール)を、フェース下部をフラットにすることで、そこで打った場合でも打ち出し角が高くなり、安定した飛距離が得られます。
★「チタン複合 サウンドリブ設計」で、ルール適合ヘッドでも心地よい打球音
ヘッドは全てがチタン素材の複合構造とし、さらにソール内部にサウンドリブを配することで、高くて伸びのある心地よい打球音を実現しています。

▼ ショップコメント

★「デジタルインパクトII」が生み出した新開発「MP400カーボンシャフト」
スイング時のシャフト挙動をスーパーコンピューターによってシミュレーションする「デジタルインパクトII」によって開発した「MP400カーボンシャフト」を装着。先端部を軽くした重量配分と、中央部を軟らかく先端部を硬くした剛性分布により、ヘッドのブレを減少するとともにインパクトの瞬間に打ち出し角が高くなり、ヘッドスピードが速くなります。この結果、平均飛距離と方向性がともに向上します。

オール ニュ-ゼクシオ シリーズはドライバー（SLEルール適合モデル）・ ドライバー（高反発モデル）・フェアウェイウッド・アイアン（8本セット）・アイアン（6本セット）・アイアン単品（#3・#4・AW・SW）も発売しております。

ダンロップ スリクソン ZR-600ドライバー SV3010Jライト カーボンシャフト

ダンロップ スリクソン ZR-600ドライバー SV3010Jライト カーボンシャフト
プロも使用する本格的アスリート向けゴルフクラブ、スリクソン ZR-600

スリクソン ZR-600ドライバー SV3010Jライト カーボンシャフト

ダンロップ スリクソン ZR-600ドライバー SV3010Jライト カーボンシャフトの特徴
◆フェースとクラウンの軽量化で、従来の高反発モデルを超える飛距離を実現
クラウン･サイド部の肉厚を0.5mm(従来モデルよりさらに0.1mm肉薄化)にし、5.5g軽量化することで低重心となり、高打出･低スピンで飛距離アップを実現しました。
また、フェースに軽比重の新素材チタン｢Ti-9※｣を採用し、軽量化することで深重心となり、オフセンターショットでの飛距離ロスを軽減し平均飛距離アップを実現しました。
この低深重心化により、適合仕様でも当社従来高反発品を越える飛距離を達成しました。
※チタン素材の中でも比重が軽い素材で軽量化が図れます。

◆新｢ハイパワーウェイト＋(プラス)｣により、さらに方向安定性が向上
ソールには、8gのタングステンニッケルウェイトを装着し、重心位置を最適化しています。
さらに、3gのチタンウェイトをロフト8.5度はトウ側に、9.5度ではセンター部分に、10.5度ではヒール側に配置し、対象ゴルファーに応じて重心距離をコントロールしています。
これによりヘッドの返りが安定し、スクエアなインパクトとなり、左右方向のばらつきを減少しています。
さらにトータル11gのウェイトがソール部分に装着されているので、低重心化にも貢献しています。

◆新インパクトパワーフェースでスイートエリアが拡大し、平均飛距離がアップ
従来モデルの上下部分に加え、トウ･ヒール部にも薄肉部を設けた新フェース肉厚設計になっています。
それにより、スイートエリアが従来モデルに比べ20%拡大しています。
特にオフセンターショット時の飛距離ロスを少なくし、平均飛距離をアップしています。

◆正確性を追求したE.I.G.I.設計の新シャフト
大型ヘッドでもヘッドの動きを安定させるトルク設計と、打出し角が向上する曲げ剛性設計によって開発された新軽量シャフト「SV3010J LIGHT」を装備しました。

【ダンロップ スリクソン ZR-600ドライバー 使用プロコメント】
●高橋竜彦プロ(’06年JGTOツアーUBS日本ゴルフツアー選手権優勝)
『飛距離がでるのはもちろん、方向性が抜群なので、安心してドライバーショットを打つことができます。日本ゴルフツアー選手権の優勝も、このクラブが大きな力となりました。』

●W･パースキープロ(’06年JGTOツアー東建ホームメイトカップ優勝)
『とにかく飛んで、曲がらない。最高のクラブだ。このことは、東建ホームメイトカップでの優勝で証明できたね。』

●星野英正プロ
『ヘッドが大きくなったのに、アドレスすると全く大きさを感じさせない。安心してアドレスできるいいクラブです。もちろん飛距離も出るし、安定感も抜群です。』

●田島創志プロ
『このドライバーにかえてから、方向性がよくなって、思い切って振れるようになったので飛距離も出るようになり、とても満足しています。』

●宮瀬博文プロ
『ヘッド体積が大きいクラブは、操作性の良くないものが多いけれど、このZR-600はとてもコントロールしやすい。ドロー、フェードも打ち分けることが出来る素晴らしいクラブです。』